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　　本次调整中◈★，有两条公交线B路◈★，这两条线路都是跨区长线◈★，且是AB线式线路◈★，重复率较高◈★。根据“车来了”的实时公交信息◈★，这两条B线都已名存实亡◈★，与之相应的161A/K以及181路仍在稳定运营◈★。

　　其中◈★，第161B路起终点为绿梦湿地生态园↔环城东路总站◈★，途经金平◈★、龙湖◈★、澄海和南澳◈★。161A与161B在汕头市区走向基本一致◈★，A线经金鸿公路转入南澳大桥◈★，B线经国道与莱美路后转入南澳大桥◈★。由于南澳岛客流多来自汕头市区◈★，取消161B有利于避开莱美路的路面阻塞◈★。而同时◈★，澄海城区直达南澳也将仅有203K可供选择◈★。

　　⊙ 第161B路线B路起终点为高铁潮汕站↔汕头大学◈★，途经潮安（潮州市）和金平◈★。181路与181B路在潮安境内走向相同◈★，直到潮汕金凤路口才出现分岔◈★。随着汕头站动车组班次增加◈★，乘客出行也更倾向于选择较近的汕头站◈★。大学路一带人口较稀疏凯发K8娱乐手机app下载◈★，出行需求不大◈★，难以支撑一条独立的线本线的运力◈★。

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　　合并的线路基本都有相近的始末站或相似的线路走向◈★，且班次较少◈★。合并后走向更贴近主要公交走廊凯发K8娱乐手机app下载◈★，加上密度提高◈★，对市民乘车更为友好◈★。合并普线的两条快线更加深入市区◈★，同时增加了停站◈★，一定程度上纠正了原先注重“快”而忽视客流的思路◈★。但162路将终点站从南澳缩到汕头站◈★，53路从西堤缩到华侨公园等◈★，也将损失相当一部分客流伊能静任达华◈★。

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　　以上线路在东海岸的走向稍稍“裁弯取直”◈★，以大屿山-港澳-望洋山作为小循环基本覆盖了沿线客流◈★，也减少单程的时间◈★。57路则是首尾缩短◈★，中段改走西港路◈★，虽有利于班次加密◈★，但南山湾这个大型工业园区的出行也变得不便伊能静任达华◈★。

　　这样的变动以降低公交覆盖率换取发班密度提升◈★，核心市区市民公交出行将更加心里有底◈★，公交整体效率或许得以提升◈★，避免陷入为保证覆盖率而分散发班◈★，使乘客不敢等公交◈★，最终因缺乏客流而砍班次的恶性循环ag凯发官网◈★，◈★。